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主要由内胶层、中胶层、2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。内胶层具有使输送介质承受压力,保护钢丝不受侵蚀的作用,外胶层保护钢丝不受损伤,钢丝(ф0.3-2.0增强层)层是骨架材料起增强作用。
胶管内外胶层均由耐热性能优良的合成胶制成,管体具有柔软、轻便、挠性好、耐热性能高等特点。
主要由内胶层、中胶层、2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。内胶层具有使输送介质承受压力,保护钢丝不受侵蚀的作用,外胶层保护钢丝不受损伤,钢丝层是骨架材料起增强作用。
胶管采用高强度多股聚酯线、柔性好、抗爆裂、拉伸强度高,内容及膨胀量低。胶管耐臭氧,耐低温屈挠性和高温相溶性好,性能极佳,制动效果稳定可靠。
因其耐高压、耐高温、耐磨、耐油及多种化学试剂和抗老化,使用寿命长等特点,在各个行业用途非常广泛。 1、汽车的压力制动系统; 2、汽车的动力转向系统; 3、汽车的制动管道控制系统; 4、变速箱控制系统;
内胶:采用聚氨酯和丁基橡胶为主要原材料,并加入特殊补强剂。成品内胶颜色为黄色透明状态,具有高耐磨、高韧性、耐高压等特点,耐磨指标是普通喷砂胶管的2-3倍。在同行业中享有“耐磨王”的美誉。   增强层  
输送浓酸时内胶层可采用丁基胶,布层可采用玻璃纤维。
棉线胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层和外胶层组成。 夹布吸引胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层,螺旋钢丝增强层和外胶层组成。 特点:胶管具有外径公差小、耐油、耐热等性能优良、轻便、管体柔软经久耐用等优点;胶
主要由内胶层、中胶层、2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。内胶层具有使输送介质承受压力,保护钢丝不受侵蚀的作用,外胶层保护钢丝不受损伤,钢丝(ф0.3-2.0增强层)层是骨架材料起增强作用。
棉线胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层和外胶层组成。 夹布吸引胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层,螺旋钢丝增强层和外胶层组成。 特点:胶管具有外径公差小、耐油、耐热等性能优良、轻便、管体柔软经久耐用等优点;胶
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